Das Element ist speziell zum Einsatz als Absturzsicherung in Vertikalachsen vorgesehen. Im statischen Fall wird die Last im energielosen Zustand vor einem Absturz gesichert. Im dynamischen Fall wird die absinkende, bzw. fallende Last im Notstopp zum Stillstand gebracht.

Geschwindigkeit mit der die bewegte Masse auf den Stoßdämpfer auftrifft

Beschreibt die statistische Ausfallwahrscheinlichkeit von verschleißbehafteten mechanischen Bauteilen, welche als Sicherheitsbauteile eingesetzt werden, bis diese gefahrbringend ausgefallen sind.

Die Angabe der Belastungsmöglichkeit erfolgt in Kilogramm. Dieses Maß gibt die horizontal bewegte Masse an (beispielsweise Schubladengewicht inklusive Ladung), welche auf den Dämpfer einwirkt.

Mindestdicke des zu greifenden Werkstückes um die max. Haftkraft zu erreichen

Gibt den Betriebsdruck an, unter welchem die gemessenen Parameter erreicht wurden.

Gibt den maximalen Betriebsdruck an, welcher zum betreiben eines Produkts erlaubt ist.

Gibt den minimalen Betriebsdruck an, welcher zum betreiben, bzw. zum öffnen eines Produkts benötigt wird.

Rohteil beim Metallpulverspritzguss bei dem der Hauptbinderanteil bereits aus dem Bauteil entfernt wurde

Verlauf der Stoßdämpferkennlinie.

Der Dauerbetrieb stellt eine regelmäßige Belastung des Stoßdämpfers mit einer bestimmten Zyklenzahl pro Zeiteinheit dar. Hierdurch kommt es zur Erwärmung des Stoßdämpfers, wobei sich eine bestimmte Betriebstemperatur einstellt aus dem thermischen Gleichgewicht zwischen Wärmeaufnahme durch die Dämpfung und Wärmeabgabe an die Umgebung.

Widerstand, der durch die Gleitreibung während der Drehbewegung innerhalb des Drehverteilers erzeugt wird

Distanzplatte in der Höhe zwischen der Oberseite des Führungswagens und der Oberseite des Klemm-/Bremselements. Die notwendige Distanzplatte wird bei der Auswahl der jeweiligen Schienen-Wagen-Kombination in der Klemmelemente-Auswahlhilfe angezeigt. Wird die notwendige Höhendifferenz direkt in der Anschlusskonstruktion berücksichtigt, ist die Distanzplatte überflüssig.

Auftretendes Kraftmoment am Abtriebsflansch der Schwenkeinheit Kraftmoment an der Abtriebswelle der Schwenkbacke (Serie SB)

Der Dämpfungsprozess bei einem Luftreibungsdämpfer ist durch eine Abbremsphase mit kurem Halt und einen anschließenden Übergang in die Einzugsphase charakterisiert.

die Zeit in der der Greifer bestromt wird

Empfohlenes Gewicht bei zentrischem Anbau und 6 bar Arbeitsdruck Bei der Auslegung sind die zulässige Kräfte- und Momentenbelastungen zu beachten

Die Energieaufnahme pro Hub beschreibt die Energie welche bei einem Dämpfungsvorgang innerhalb des angegebenen Geschwindigkeitsbereichs aufgenommen werden kann. Die Energieaufnahme pro Hub und die Aufprallgeschwindigkeit kann mit Hilfe des Produktfinders ermittelt werden.

Die Energieaufnahme pro Stunde beschreibt die Energie welche bei Dauerbetrieb aufgenommen werden kann ohne eine Überhitzung des Öls zu riskieren. Die Energieaufnahme pro Stunde kann mit Hilfe der Produktfinders ermittelt werden.

Stoßdämpfer-Aufsatz aus TPU für die Kolbenstange, welcher einen geschlossenen Raum zwischen Kolbenstangenoberseite und dem Gehäuse bildet. Bietet für den Einsatz in verschmutzter Umgebung hohen Schutz vor Flüssigkeiten wie beispielweise Kühlmittel, Öl und Reinigungsmittel sowie gegen Schmutz und Späne. Verhindert beim Einsatz im Reinraum das Austreten von Partikeln aus dem Stoßdämpfer.

Metallpulver-Binder Gemisch in Granulatform als Grundmaterial für den Metallpulverspritzguss

Der Härtegrad eines Dämpfers steht für den Bereich der Aufprallgeschwindigkeit, für den dieser optimal ausgelegt ist. In diesem Geschwindigkeitsbereich erreicht der Stoßdämpfer seine maximale Energieaufnahme pro Hub. Unterhalb der minimalen Geschwindigkeit funktioniert der Stoßdämpfer mit einer reduzierten Energieaufnahmekapazität aufgrund der geringeren Drosselwirkung. Oberhalb seiner maximalen Aufprallgeschwindigkeit ist die Gefahr des Prellens gegeben. Dies bedeutet, dass die Masse beim Aufprall leicht abhebt bzw. zurückfedert, da das Öl an der Drosselstelle nicht schnell genug abfließen kann. Je weicher der Härtegrad, desto höher ist der Geschwindigkeitsbereich. Dies bedeutet vom Härtegrad „Hard“ hin zu „Soft“ steigt die optimale Aufprallgeschwindigkeit.

Arithmetische Summe der an den Greifbacken auftretenden Einzelkräfte Arithmetische Summe der an den Schneiden auftretenden Einzelkräfte (Serie ZK)

Bei Druckabfall über eine eingebaute Feder (alle Greifer mit Feder) Die Greifkraftsicherung ist durch die Form der Kurvenscheibe gewährleistet. Sie ist nur dann vorhanden, wenn beim Greifen die Kurvenscheibe bis an ihr Hubende fährt. Nur bei Versionen mit 6mm Hub pro Backe.

Rohteil beim Metallpulverspritzguss, dass aus Metallpulver und Binderbestandteilen besteht, wie z.B. Polymere und Wachse

komplette Auflagefläche des Greifers

Die Haltekraft ist die Kraft, die in axialer Richtung maximal aufgebracht werden kann. Die angegebenen Haltekräfte werden bei jedem Klemm- und Bremselement vor der Auslieferung mit leicht geölter Schmierschicht (ISO VG 68) getestet. Der Einsatz von anderen Öl- oder Schmierstoffen kann den Einfluss des Reibfaktors beeinflussen, was im Einzelfall zu Haltekraftverlusten führen kann.

Dämpfungsmechanismus basierend auf Öl. Ein Industriestoßdämpfer ist ein hydraulischer Stoßdämpfer. Er nimmt die Energie einer bewegten Masse auf und wandelt dabei die kinetische Energie durch die Reibung der inneren Ölströmung zu 100% in Wärme um (hydraulische Dämpfung).

Während des gesamten Hubes befindet sich dank der Wendelnut Öl zwischen Kolben und Lauffläche. Die relativ bewegten Teile werden durch einen Gleitfilm getrennt, was den Verschleiß minimiert. Dies garantiert eine hohe Zuverlässigkeit.

Der Härtegrad eines Dämpfers steht für den Bereich der Aufprallgeschwindigkeit, für den dieser optimal ausgelegt ist. In diesem Geschwindigkeitsbereich erreicht der Stoßdämpfer seine maximale Energieaufnahme pro Hub. Unterhalb der minimalen Geschwindigkeit funktioniert der Stoßdämpfer mit einer reduzierten Energieaufnahmekapazität aufgrund der geringeren Drosselwirkung. Oberhalb seiner maximalen Aufprallgeschwindigkeit ist die Gefahr des Prellens gegeben. Dies bedeutet, dass die Masse beim Aufprall leicht abhebt bzw. zurückfedert, da das Öl an der Drosselstelle nicht schnell genug abfließen kann. Je weicher der Härtegrad, desto höher ist der Geschwindigkeitsbereich. Dies bedeutet vom Härtegrad „Hard“ hin zu „Soft“ steigt die optimale Aufprallgeschwindigkeit.

Ein Industriestoßdämpfer ist ein hydraulischer Stoßdämpfer. Er nimmt die Energie einer bewegten Masse auf und wandelt dabei die kinetische Energie durch die Reibung der inneren Ölströmung zu 100% in Wärme um (hydraulische Dämpfung).

Bei diesem Verfahren kommt es zu einer automatischen Dosierung des Rohmaterials bei Elastomeren, thermoplastischen Polyurethanen oder Silikonen. Hierdurch können größer Stückzahlen an Elastomerteilen mit einem Volumen von bis zu 2 l in der Serie erreicht werden

Der erste Ofenprozess im Metallpulverspritzguss ist ein chemischer Prozess zum Entziehen des Hauptbinderbestandteils im Grünteil. Die Teile befinden sich in einem Ofenraum, in dem rauchende Salpetersäure getropft wird. Der entstehende Säuredampf reagiert mit dem Hauptbinderbestandteil POM (Polyoxymethylen) zu Formaldehyd. Dieses wird zusammen mit Stickstoff durch eine Flamme geleitet und rückstandsfrei verbrannt

Pneumatisch angetriebenes Getriebe aus einem Keil, welcher sich zwischen zwei Rollen in Schienenrichtung bewegt und eine Kraftübersetzung orthogonal zur Schiene bewirkt. Bei Klemmelementen bietet das Keilgetriebe den Vorteil einer Toleranzkompensation der Schiene, sodass immer die volle Haltekraft laut Katalog erzielt wird. Bei Klemm- und Bremselementen ist zusätzlich der Vorteil einer automatischen Verschleißkompensation bei gleichbleibender Haltekraft gegeben.

Die Kennlinien verlaufen bei allen Luftreibungsdämpfern ahnlich. Sie weisen bei unterschiedlichen Belastbarkeiten nahezu eine Paralellverschiebung auf.

Die Klemmkraft ist die Kraft, die in orthogonaler Richtung zur Profilschienenführung der Schiene wirkt. Die Klemmkraft liegt bei ca. dem 10-fachen der angegebenen Haltekraft und wirkt als arithmetische Summe. D.h. die Klemmkraft hebt sich auf, sodass keine Querkräfte

Aufsatz aus Stahl mit Kunststoffinlay für die Kolbenstange zur Erhöhung der Aufprallfläche und damit zur Vergingerung der Flächenpressung zum Schutz der Gegenmaterialien. Der Kunststoffkopf wird meist zur Reduzierung der Lärmentwicklung eingesetzt.

Widerstand, der durch die Haftreibung innerhalb des Drehverteilers beim Anfahren erzeugt wird

Metallpulverspritzguss

Element verharrt in der aktuellen Position

Element ist drucklos geschlossen; passiv; Öffnet unter Druck

Drucklos geöffnet; aktiv; Schließt unter Druck

Beim Notstoppbetrieb kommt der Stoßdämpfer nur in Ausnahmesituationen bzw. Notfällen zum Einsatz, z.B. beim Versagen der Steuerung der Maschine. Hierbei gibt es keine Zyklenzahl pro Zeiteinheit, sondern die Belastung tritt im Bestfall gar nicht auf oder kommt in unregelmäßigen bzw. unvorhersehbaren Zeitabständen. Einige Stoßdämpfer sind so konzipiert, dass sie im Notstoppbetrieb eine noch höhere Energie pro Hub als im Dauerbetrieb aufnehmen können.

Die Stoßdämpfer der High Energy-Serie werden so mit Öl befüllt, dass die Feder des Volumenausgleichs unter Vorspannung steht. Dadurch wird eine Kammer mit Ölreserve erzeugt, die wie ein externer, hydraulischer Druckspeicher wirkt. Durch automatische Nachstellung der Feder kann ein Ölverlust kompensiert werden, wodurch eine hohe Laufzeit resultiert.

Gleichmäßige Aufteilung der Gesamtenergie auf n Stoßdämpfer. Bei einer Parallelschaltung von n Stoßdämpfern ergibt sich die n-fache Energieaufnahmekapazität durch n-fache Kraft bei gleichem Hub.

Gleichmäßige Aufteilung der Gesamthaltekraft auf n Klemm-/Bremselemente. Bei einer Parallelschaltung von n Klemm-/Bremselementen ergibt sich die n-fache Haltekraft.

die Zeit in der der Greifer unbestromt ist

Kann lediglich in Kombination mit einer Steuerung bestimmt werden. Hierzu wird für mechanische Komponenten der B10d-Wert benötigt. Ein mechanisches Bauteil allein kann keinen Performance Level aufweisen.

Beschreibt die max. Verschiebung eines Klemm-/Bremselements in Kraftaufnahmerichtung, welche sich nach abgeschlossenem Klemmvorgang während der Kraftaufbringung bis zur angegebenen Haltekraft einstellen kann.

Reibfaktor. Bei der angegebenen Haltekraft ist der Reibkoeffizient auf leicht geölter Schmierschicht (ISOVG 68) bereits berücksichtigt. Der Einsatz von anderen Öl- oder Schmierstoffen kann den Einfluss des Reibfaktors beeinflussen, was im Einzelfall zu Haltekraftverlusten führen kann.

Gleichmäßige Aufteilung der Gesamtenergie auf k Stoßdämpfer. Bei einer Reihenschaltung von k Stoßdämpfern ergibt sich die k-fache Energieaufnahmekapazität durch k-fachen Hub bei gleicher Kraft.

Gleichmäßige Aufteilung der Gesamthaltekraft auf k Klemm-/Bremselemente. Bei einer Reihenschaltung von k Klemm-/Bremselementen ergibt sich die k-fache Haltekraft.

max. 3% der Haftkraft

Gehärtete und geschliffene Rundstange, auf welcher Klemmelemente für Rund- und Stangenführungen eingesetzt werden können.

Benötigte Zeit der Greifbacken, um den gesamten Hubweg zurückzulegen benötigte Zeit der Gumminoppen, um den gesamten Hubweg zurückzulegen (LGG)

Die Braunteile werden in einem Sinterofen auf ca. 80-90% der Schmelztemperatur des entsprechenden Materials aufgeheizt. Die entsprechende Temperaturkurve wird für jedes Material neu entwickelt. Nach dem Sinterprozess entsteht ein volles metallisches Bauteil, dessen Materialeigenschaften analog zum Vollmaterial sind

Aufsatz aus Stahl für die Kolbenstange zur Erhöhung der Aufprallfläche und damit zur Verringerung der Flächenpressung zum Schutz der Gegenmaterialien. Der Stahlkopf wird meist bei weichen Gegenmaterialien eingesetzt.

Werkstoffdämpfer dämpfen im Gegensatz zu Industriestoßdämpfern nicht 100% der aufgenommenen Energie, sondern wandeln nur einen gewissen Anteil der kinetischen Energie in Wärme um. Dies wird als Dämpfungsanteil bezeichnet. Die Restenergie wird dagegen im Werkstoff als Federungsenergie gespeichert, welche beim Rückstellen des Dämpfers wieder abgegeben wird. Über die Reibung im Material wird ein großer Teil der kinetischen Energie in Wärme umgewandelt, wonach der Strukturdämpfer wieder in seine ursprüngliche Form zurückstellt (viskoelastische Dämpfung).

Einschaltdauer + Pausenzeit

Das bei Zimmer verwendete Verfahren um Elastomerteile für z.B. Handhabungskomponenten zu fertigen. Das Material wird unter Druck und Temperatur in eine Form eingespritzt und vulkanisiert aus

Weg, den das Losteil beim Verriegeln zurücklegt

Negative Beschleunigung.

Die Stoßdämpfer der High Energy-Serie werden so mit Öl befüllt, dass die Feder des Volumenausgleichs unter Vorspannung steht. Dadurch wird eine Kammer mit Ölreserve erzeugt, die wie ein externer, hydraulischer Druckspeicher wirkt. Durch automatische Nachstellung der Feder kann ein Ölverlust kompensiert werden, wodurch eine hohe Laufzeit resultiert.

Bei diesem Prozess wird der Restbinder, der nach der kathalytischen Entbinderung die metallischen Pulverpartikel in Position hält, thermisch entzogen. Der Ofen wird auf ca. 500°C aufgeheizt. Bei dieser Temperatur zersetzt sich der Restbinder und entweicht aus dem Bauteil durch die vorher im kathalytischen Prozess entstandenen Poren. Bei Zimmer ist dies ein separater Prozessschritt, der dazu dient alle organischen Binderbestandteile aus dem Bauteil entfernt zu haben, bevor diese in den Sinterofen gehen und ein volles metallischen Bauteil entsteht

Vernetzungsprozess von elastomeren Materialien bei materialspezifischen Temperaturen und der entsprechenden Zeit. Das Material wird von einem plastischen Zustand in einen elastischen Zustand überführt

Die Wendelnut ist eine am Kolben umlaufende, sich in der Tiefe nach oben hin verjüngende Nut. Bei einfahrendem Kolben nimmt der an der Abströmkante wirkende Drosselquerschnitt ab. Durch den kontinuierlichen Verlauf der Wendelnuttiefe ergibt sich eine stetige Abnahme der Drosselfläche. Hierdurch passt sich der Stoßdämpfer ideal an die über den Hub geringer werdende Geschwindigkeit an und ist in jeder Kolbenstellung optimal ausgelastet für eine maximale Energieaufnahmekapazität.

Streuung der Endlagen bei n aufeinanderfolgenden Schwenkzyklen / Zyklen / Hüben

Verfahrweg, den der Kolben / Backen bei einer Auf- und Zubewegung zurücklegt

Benötigte Zeit der Greifbacken, um den gesamten Hubweg zurückzulegen benötigte Zeit der Gumminoppen, um den gesamten Hubweg zurückzulegen (LGG)

Die Industriestoßdämpfer der High Energy-Serie werden so mit Bio-Öl befüllt, dass die Feder des Volumenausgleichs unter Vorspannung steht. Dadurch wird eine Kammer mit Ölreserve erzeugt, die wie ein externer, hydraulischer Druckspeicher wirkt. Durch automatische Nachstellung der Feder kann ein Ölverlust kompensiert werden, wodurch eine hohe Laufzeit resultiert.